Características
del Proyecto.
Descubre la ingeniería, las rutas y los beneficios que hacen del AeroMetro un proyecto único en la región.
Capacidad Diaria
374k + Usuarios
Tiempo de Viaje
-28 min
De Plaza España a
Molino las Flores en 28 min
El futuro del transporte en
Ciudad de Guatemala
AeroMetro conecta la ciudad con tecnología de teleférico de última generación, ofreciendo rapidez, capacidad y eficiencia sin precedentes.
De Plaza España a Molino
las Flores en 28 minutos
Líder mundial en
capacidad de pasajeros
6,000
Medellín
6,000
La Paz
8,000
CDMX
11,000
Guatemala
Capacidad de pasajeros por hora en las 2 líneas.
diarios
Hasta 374,000 usuarios diarios proyectados para el sistema
Capacidad vs otros sistemas
Frecuencia
segundos entre cada cabina
Rendimiento por hora
Integración
Multi-
modal
Solución integrada con otros sistemas de transporte público
Puntos de conexión
Capacidad
personas por cabina
Capacidad máxima por cabina estándar
Capacidad total del sistema
Más de 450 cabinas recorriendo el circuito permanentemente.
Equivalen a 5,400 usuarios moviéndose en todo momento.
Impacto en la Movilidad
5,400 usuarios simultáneos en AeroMetro equivalen a 3,600 vehículos particulares (a 1.5 personas por auto).
El AeroMetro tiene mayor capacidad que un carril completo de vehículos en promedio.
* Calculado con un promedio de 5 metros por vehículo en 1 carril.
Una línea de AeroMetro moverá
más que 7 líneas de TransMetro
+ Capacidad
Pasajeros / hora
Capacidad nominal del sistema AeroMetro en hora pico.
Líneas de Transmetro
Equivalente a la capacidad conjunta de más de 7 líneas de Transmetro operando en hora pico.
Vehículos Particulares
Equivalente a 7,000 carros en circulación (promedio 1.5 pax/vehículo).
+ Eficiente
Tiempo Récord
Mientras un metro toma 10 años en construir, las primeras dos líneas del AeroMetro estarán listas en 18 y 30 meses.
Costo Optimizado
Construir un metro subterráneo puede costar hasta 10 veces más por kilómetro que el AeroMetro.
Sin Impacto Vial
Construir un BRT quitaría 2 carriles de la Roosevelt. El AeroMetro no ocupa espacio en la superficie.
Rápida Ejecución
El sistema modular permite una instalación rápida minimizando las molestias a los ciudadanos.
+ Transparencia
Doppelmayr - ISO 37001
Certificación internacional antisoborno de nuestro socio tecnológico.
Socios
Integración de socios declarada con total transparencia en la licitación.
Legalidad
Tanto una Sala Judicial como la Corte de Constitucionalidad respaldan la legalidad del proyecto, incluso la CC confirmó y validó el modelo de concesión.
0 Riesgo
No se usará ni un solo centavo de fondos públicos del Gobierno.
+ Seguro
Resiliencia Extrema
Los teleféricos están diseñados para resistir terremotos, vientos de alta velocidad y cortes de energía sin comprometer la seguridad.
Entorno Seguro
Las experiencias internacionales, como la de Ciudad de México, demuestran que los protocolos de seguridad implementados permiten transportarse con tranquilidad.
+ Ecológico
Energía Limpia
Sistema totalmente eléctrico, eliminando la dependencia de combustibles fósiles.
Nuevos Árboles
Plan de reforestación masiva: por cada árbol removido, sembraremos más de 3 nuevos ejemplares.
Toneladas de CO2
Reducción anual masiva de emisiones contaminantes proyectada para la Ciudad.
+ Plusvalía
Crecimiento Urbano
La experiencia en ciudades latinoamericanas confirma que la implementación del teleférico aumenta significativamente la plusvalía y el desarrollo económico de los barrios que recorre.
+ AeroMetros
Alcaldes Metropolitanos
Han solicitado fondos a bancos multilaterales para realizar estudios para sus propios sistemas de teleférico.
El Primero de la Ciudad
Este proyecto marca el inicio de una nueva era de movilidad aérea urbana en la Ciudad de Guatemala.
Proceso de Construcción.
Construcción de cimientos
Preparación y fundición de las bases estructurales profundas.
Colocación de bases
Instalación de anclajes de precisión para los soportes.
Colocación de torres
Montaje de pilonas con grúas de alta capacidad.
Trabajos Electrómecanicos
Instalación de motores y sistemas de control.
Construcción de estaciones
Edificación de terminales y áreas de pasajeros.
Tensión de cableado
Tendido y tensión del sistema de tracción europeo.
Colocación de cabinas
Instalación de góndolas y acople al sistema motriz.
